UCCA携手艺术家张洹，带来最特别的社会公益项目《希望隧道》，可以说是“为了忘却的纪念”。无可避免，对于人类来说，这颗星球总有灾难发生。天地并不根据文明的价值许诺来运转世界；在未来或者过去的一切历史中，天地无德，自然并非人类独享。所以，文明之外，自然会撼动我们的信念，甚至摧毁我们亲手建立的一切。2008年的汶川大地震就是这样一个悲剧。它让每个人都无法忘记家园的毁坏和生命的陨落。
张洹将地震中被掩埋在隧道中的21043号列车清理、修缮并创作成作品。一列火车经历了这样的轮回：工业文明让它征服自然，自然伸出手来将其推翻，最后艺术家又让它复生。艺术家不仅让我们为自然的力量所震撼，更是要我们积极地应对，并在发展中及时反思。拯救不是让人们忘却苦难或者彻底地无畏，而是将希望植入人们的血液当中。
杰罗姆•桑斯，UCCA馆长
张洹：穿越“希望隧道”的身份转换
艺术家之于艺术品，用作者与作品的关系并不能将其表述完全，尤其是观念先行的当代艺术作品，作者的立场和思辨往往正是起到了中心架构的作用，而让人看得到、摸得着的“作品”本身，却是处于“实现”层面的概念的一种具体表现。
当满载六百余吨各种物资的21043次货车行驶在宝成铁路109隧道出口处的刹那，面对人类过度开发显得沉默的大自然蓦然发力。一时间被掩埋掉的，除了这列承载各种物资的货车，同时还有人类关于“人定胜天”的狂妄。时光穿梭中，经由艺术家张洹的作品《希望隧道》让我们共同去见证一个介于真实和虚拟的现场，去感受自然灾难给人们所带来的震撼与反思，人与自然环境冲突、妥协、融合，相互支撑又支离破碎的诸多实践和思考。
可以说，我们看到的这件作品本身，只是一个5•12地震灾害留下的残骸。但是，从张洹此次整个的社会项目，包括前期几番周折寻找废弃列车残骸的过程，到将列车残骸以一种如此震撼人心的方式呈现在我们面前，以及稍后将展览中的部分门票收入通过壹基金捐助给灾区重建等等一系列社会共同参与的活动，我们更加关注张洹在艺术创作中身份的变化。
从早期极富争议的反映个体与生存环境间激烈冲突、肉体与精神相互碰撞的行为艺术作品中，我们看到的是一个强调个人体验、用极富挑战的方式来表现个人感受的张洹；从后来在西方进行的一系列个体或群体的行为作品中，我们看到的是一个关注小众领域与主流社会的对话关系的张洹；从回国后所做的装置作品和香灰画中，我们看到的是一个把目光投向社会错综复杂的现实关系和文化激醒的张洹；而从此次《希望隧道》中，我们看到的则是一个放弃个人体验转而关注自然环境与整个人类群体间关系的张洹，在这件作品中我们看到的是更多悲天悯人的人文关怀。
从这种关注点的变化来看，穿过《希望隧道》的张洹，正在完成着又一次的身份转换。
郑妍，艺术部总监
艺术家自述
2008 年5 月12 日14 点28 分，一个平常瞬间，中国突然剧烈震动，来自大地深处的骨折，顷刻间撕心裂肺，天塌地陷，高岸为谷，深谷为陵，青山绿水一片悲凉。死亡之波撞击着无数柔软的生命，中国进入死亡地带。此时21043 次货物列车满载600 多吨航空汽油、润滑油、粮食等物资正行驶在宝成铁路109 隧道出口处，火车撞上了从山体滚下来的上百吨巨石，12 节油罐被埋在隧道中1小时后燃起大火，两名司机被困车头。这个刻骨铭心的瞬间在此定格，有大悲，更有大爱，有伤痛，更有刚强。很快两名司机被救生还。这是整个汶川大地震中唯一的火车灾难。
当我看到这火车出事的报道和图片资料时，被一股力量所震慑。我们人定胜天的哲学，竟如此的不堪一击。当时就想，我要保护、收藏这列火车头和油罐。在经过一番周折之后，终于联系上了当时拥有这列火车头残骸的物资回收公司，油罐车已经找不到。回收公司是要把这列火车头卖给钢厂后溶掉。我给他们打电话，让他们一定要把火车留住，第二天我就和朋友一起飞去西安，跟他们谈我要收藏，他们也不管是否有意义，看有人买就抬高价格，愿意出售。签订合同之后，我们的厂长、摄影师及纪录片摄制组就驱车从上海前往西安。在经过近2 个星期紧张工作后，终于把这两节火车头运回上海的工作室。我想这么重要的、具有纪念意义的“历史见证者”应该被保留下来。整个世界都在往前看的时候，保留记忆，显得更加重要。反思灾难，查出原因，减少恶性循环，寻求人类与自然的和谐，而非征服，才是通往明天的希望隧道。
在UCCA 的前厅里，我们也将展出张洹的两个大型香灰雕塑作品：《文官》和《武官》。这两个雕塑是用上海地区20余座寺庙的香灰制成。这是一个需要巨大耐心和沟通的过程，因为没有住持或者僧人会接受出售香灰这种行为。艺术家在表明自己纯粹的创作意图并且说服他们之后，那些香灰才被允许运往他的工作室。收集到足够的香灰后，他用特殊制作的粘合剂，将它们做成各种形状。随着时间的推移，这些雕塑表面的材质会慢慢脱落，这更表现出艺术、创作、信仰，以及生命的短暂。
